Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded): La Guía Definitiva 2026

¿Qué es el Incoterm DPU?

El Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded) es uno de los 11 términos comerciales internacionales establecidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en la versión Incoterms 2020. En español se traduce como "Entregado en el lugar de destino descargado".

El DPU es el único Incoterm en el que el vendedor asume la responsabilidad de descargar la mercancía en el lugar de destino acordado. Esto lo distingue de todos los demás términos, incluido el DAP.

Definición oficial del DPU según Incoterms 2020

Según la CCI, bajo el término DPU el vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sido puesta a disposición del comprador, descargada del medio de transporte, en el lugar de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar.

El vendedor corre con todos los riesgos que implican llevar la mercancía hasta ese lugar y descargarla en él. Si el vendedor no puede organizar la descarga en destino, no debe utilizar el DPU.

De DAT a DPU: ¿Cuál es la diferencia?

El cambio de DAT a DPU en Incoterms 2020 fue principalmente de alcance geográfico:

• DAT (hasta Incoterms 2010): Solo aplicaba a terminales (puertos, aeropuertos, centros de carga).
• DPU (desde Incoterms 2020): Aplica a cualquier lugar de destino, incluyendo almacenes del comprador, centros de distribución, obras de construcción, etc.

Funcionalmente, la operativa es idéntica: el vendedor descarga la mercancía en destino.

DPU vs DAP: La diferencia clave

Esta es la comparación más importante que debes entender al elegir entre estos dos Incoterms:

DPU vs DDP: Importación y aranceles

Otra comparación frecuente es DPU frente a DDP:

La diferencia fundamental: con DPU el vendedor no paga aranceles ni IVA de importación en el país de destino. Con DDP sí los paga. Esto hace al DPU más fácil de cotizar para exportadores, ya que evitan los riesgos regulatorios aduaneros del país comprador.

Obligaciones del vendedor y comprador bajo DPU

Punto de transferencia de riesgo en DPU

El riesgo se transfiere del vendedor al comprador en el momento exacto en que la mercancía queda descargada en el lugar de destino designado. Esto es crucial:

• Si la mercancía se daña durante la descarga: riesgo del vendedor.
• Si la mercancía se daña después de la descarga: riesgo del comprador.
• Si no se puede acceder al punto de descarga por causas del comprador (huelga, cierre del almacén): el riesgo puede transferirse igualmente.

Ejemplo práctico: Exportación de maquinaria de construcción México a Colombia

Imaginemos que una empresa mexicana Maquinaria Pesada CDMX vende una excavadora de 28 toneladas a una constructora en Bogotá, Colombia, bajo Incoterm DPU.

Secuencia de operación:

1. México (origen): El vendedor contrata el transporte terrestre hasta el puerto de Manzanillo. Realiza el despacho de exportación ante el SAT y la Aduana. Carga la excavadora en el buque.
2. Tránsito marítimo: El vendedor paga el flete marítimo hasta el puerto de Buenaventura (Colombia). Contrata seguro de carga.
3. Colombia (destino): La constructora colombiana realiza el despacho de importación ante la DIAN y paga aranceles. El vendedor mexicano contrata una grúa y equipo especializado para descargar la excavadora en el almacén de la constructora en Bogotá.
4. Transferencia de riesgo: Una vez que la excavadora queda físicamente descargada y sobre el suelo del almacén en Bogotá, el riesgo pasa al comprador.

Documentos requeridos en una operación DPU

Los documentos que normalmente intervienen en una operación bajo DPU son:

• Factura comercial con el Incoterm claramente indicado (ej.: "DPU Almacén Logístico Bogotá")
• Lista de empaque (Packing List)
• Conocimiento de embarque (B/L) o Carta de Porte, según el modo de transporte
• Certificado de origen (si aplica para aranceles preferenciales)
• Pedimento de exportación validado por la aduana de origen
• Póliza de seguro de la carga (recomendada, cubre hasta la descarga)
• Certificados sanitarios o fitosanitarios si aplica según el tipo de mercancía

El vendedor debe proporcionar al comprador toda la documentación necesaria para que este pueda realizar el despacho de importación en el país de destino.

¿Cuándo conviene usar el Incoterm DPU?

El DPU es especialmente adecuado en los siguientes escenarios:

• Cuando el vendedor tiene experiencia y contactos en el país de destino para organizar la descarga.
• Cuando se envían cargas especiales que requieren equipo especializado de descarga (maquinaria pesada, tanques, piezas sobredimensionadas).
• Cuando el punto de entrega es un lugar sin infraestructura de descarga propia (obras, parques industriales, zonas remotas).
• Cuando el vendedor quiere mayor control sobre la cadena logística completa pero no desea asumir los trámites aduaneros en destino.
• Cuando hay un acuerdo comercial de largo plazo y el vendedor ya conoce bien la operativa en destino.

Preguntas frecuentes sobre el Incoterm DPU

¿El Incoterm DPU aplica solo para transporte marítimo?

No. El DPU aplica a todos los modos de transporte: marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario y multimodal. A diferencia de términos como FOB o CIF que son exclusivos para transporte marítimo o fluvial, el DPU puede usarse con cualquier combinación de medios de transporte.

¿Quién paga el seguro de la carga en DPU?

El Incoterm DPU no obliga a ninguna de las partes a contratar seguro de la carga. Sin embargo, dado que el vendedor asume el riesgo hasta la descarga en destino, es altamente recomendable que sea el vendedor quien contrate el seguro. Una póliza de carga all-risk que cubra hasta la descarga completa protege al exportador de cualquier incidente durante todo el trayecto.

¿Se puede usar DPU para comercio intracomunitario (dentro de la UE)?

Sí, el DPU puede usarse para comercio dentro de la Unión Europea. En ese caso no hay despacho de importación como tal, pero el Incoterm sigue siendo válido para definir quién asume costos y riesgos del transporte y la descarga. Para operaciones intracomunitarias suelen usarse también EXW, FCA o DAP dependiendo del poder de negociación de las partes.

¿Qué pasa si el comprador no puede recibir la mercancía en el lugar acordado?

Si el comprador no puede recibir la mercancía (almacén cerrado, huelga, problema administrativo) en la fecha acordada, el riesgo puede transferirse al comprador desde el momento en que la mercancía estaba disponible para la entrega. El vendedor debe notificar al comprador con antelación suficiente y dejar constancia escrita. Los costos adicionales (almacenaje, demoras) corren por cuenta del comprador en ese caso.